驶向好意思国西海岸
1941年12月6昼夜，日本舟师第一潜水战队的12艘潜艇到达夏威夷水域，准备进入次日对珍珠港的偷袭行径。但在第二天的偷袭行径中，最出锋头的是日本调解舰队的航母舰载机，至于日本潜艇的战绩一直未见报谈，也许是因为这些潜艇充任了先期窥伺核实珍珠港内谍报的变装，并不是穷困的挫折者。
12月10日，日本军方获悉1艘好意思国列克星敦级航母驶回好意思国脉土，于是下令第一潜水战队派出9艘潜艇追击并击千里这艘好意思国航母，然后连接在好意思国太平洋沿岸游弋，挫折好意思国商船。算作这次行径的得意，9艘潜艇恪守将在圣诞夜向领受的好意思国沿岸城市和灯塔进行炮击。在打光通盘潜艇的140毫米炮弹后，它们将撤至马绍尔群岛中的夸贾林环礁。
这9艘将要炮击好意思国海岸的日本潜艇都是在太平洋干戈爆发前1到2年内下水的大型远洋潜艇，其中伊-9和伊-10属于巡潜甲型(西方称A型)，艇长113.6米，艇宽9.55米，吃水5.36米，水面排水量2919吨，水下排水量4145吨，2台柴油机功率12400马力，电机功率2400马力，航程约莫16000海里/16节(水面)、90海里/3节(水下)，水面速率23.5节，水下速率8节，装备有6具533毫米鱼雷辐射管(备雷18条)、1门140毫米船面炮、2座双联装25毫米机关炮，并携载1架横须贺E14Y“零”式水上窥俟机，东谈主员编制104东谈主;伊-15、伊-17、伊-19、伊-21、伊-23、伊-25、伊-26属于巡潜乙型(西方称B1型),艇长108.7米，艇宽9.3米，吃水5.3米，水面排水量2584吨，水下排水量3654吨，2台柴油机功率12400马力，电机功率2000马力，航程约莫14000海里/16节(水面)、96海里/3节(水下)，水面速率23.5节，水下速率8节，装备有6具533毫米鱼雷辐射管(备雷17条)、1门140毫米船面炮、2座三联装25毫米机关炮,并携载1架横须贺E14Y“零”式水上窥俟机，编制东谈主员94~100东谈主。
日本东谈主在战前苦心征集了多数计谋谍报，因此对好意思国商船频繁使用的航谈情况很了解。按照日本舟师野心，到好意思国西海岸扩充挫折任务的9艘潜艇打法情况如下:
伊-19在洛杉矶港，伊-15在旧金山湾，伊-25在哥伦比亚河进口,伊-26在胡安·德·福卡海峡(出入西雅图的穷困航谈)，伊-9在俄勒冈州布兰科角，伊-17在加利福尼亚州门多西诺角，伊-23在加州蒙特雷湾、伊-21在加州埃斯特洛湾，伊-10在圣达戈
呼吁下达后，9艘日本大型远洋潜艇接踵驶离夏威夷海域，向着好意思国脉上直扑而去。
伊-17的狩猎进程
1941年12月18日早晨前一小时，伊-17偷偷飞行到距门多西诺角15海里的海域，发现了正向圣迭戈从容行驶的好意思国商船“萨摩亚”号，随即运转接近它，艇长西野康造舟师少佐下令挫折。由于上峰呼吁对每艘商船只准用1条鱼雷进行挫折，因此西野决定上浮挫折，这么他就可用140毫米船面炮进行射击，必要时再使用鱼雷。
就在“萨摩亚”号横穿伊-17艇首前几分钟，稳重不雅察的大副约翰·莱赫托宁一忽儿发现了正从水面上靠近的伊-17发出的一束狭窄灯光，他立时向船主大叫:“一艘潜艇正向咱们挫折!”刚刚睡醒的船主内尔斯·森奈斯闻言一骨碌从铺位上站起来，迅速穿上裤子和衬衫，捏起一件浮水衣就跑到水手舱室高声叫喊，让每位水手马上上救生艇。当“萨摩亚”号的水手们正荒诞地撕扯覆盖救生艇的帆布时，日本东谈主的挫折运转了。森内斯船主自后回忆说:“(日本东谈主)向咱们进行了5次射击。第一次彰着是冲着咱们的无线电天线来的，在船尾上方发生了庞杂的爆炸，碎屑洒满了船面。”
然则西野少佐并不惬心炮击死心，因为炮弹很难在短期间内将商船击千里，于是他让伊-17打了一阵炮之后，在两边相距约70码距离时下令辐射鱼雷。据森奈斯回忆:“炮击刚停了几秒钟，咱们就看见一枚鱼雷拖着明晰的航迹直冲咱们船而来。障翳也曾来不足了，咱们只可任天由命。然则古迹出现了，鱼雷并莫得打中咱们，而是从咱们的船下面方跨越，连接上前行进了很短距离后爆炸了。庞杂的水柱冲天而起，大片的水雾裹带着一些鱼雷破片落到了咱们船的船面上。
据巨匠们战后分析，有三个原因转圜了这艘商船:一是天黑;二是日本鱼雷定深太大;三是西野罢休了后续挫折。据森内斯回忆:“敌潜艇可能是为了稽查鱼雷是否掷中咱们的船，因此在辐射鱼雷后连接向咱们纠合以稽查挫折恶果。在微辞的灯光下，日本潜艇距离咱们的船还不到40英尺。由于能见度太差，我不成分散潜艇上的旗号或潜艇上的任何东谈主。一忽儿从潜艇上传来一声大呼‘嗨!’我随着喊谈‘你们想作念什么?’但莫得任何回话。然后潜艇就隐没了。我敢详情敌潜艇根据咱们船严重左倾的情况判断咱们正鄙人千里。”森内斯的意料是对的，西野其时真的误合计“萨摩亚”号中雷，正鄙人千里，是以莫得发起后续挫折。凭据等于西野用无线电向在旧金山海域的调换艇伊-15作了报告，称其击千里了1艘好意思国商船。
森内斯自后证实了“萨摩亚”号左倾的原因:“本体上，左倾是因为机械师调整了压载水舱压载水的起因，再者，咱们在几天前的一场风暴中丢掉了1号救生艇，这也导致要点向左舷偏移。”受到挫折后的“萨摩亚”号在海上一直靠岸到早上7点才全速驶向圣迭戈，并于2天后到达该港。
12月20日，也等于挫折“萨摩亚”号两天后，西野少佐获取了第二个挫折好意思国商船的契机。当全国午1点半，苏康尼真空泵石油公司(好意思孚石油公司的前身)的油船--6912吨的“艾梅蒂欧”号以空船情状从西雅图向旧金山返航时，在距离门多西诺角约20海里的海域被伊-17发现，其时伊-17距“艾梅蒂欧”号船尾约0.25海里，况兼连接靠近。
“艾梅蒂欧”号也简直同期发现了伊-17，全船东谈主员殷切万分。船主克拉克·法罗当先野心高速解脱伊-17的追踪，“我下令全速飞行，况兼丢掉压载物。但咱们如故没契机逃离，在海面飞行的敌潜艇以20节的速率很快就追了上来。眼见全速解脱不了敌潜艇追踪，我又试图通过一忽儿降速落到其后，但冲前后的敌潜艇有顷又转向追了归来。”
意志到场面也曾悔过，法罗船龟龄令无线电操作员富特发送求救电报“(我船)遭到敌潜艇挫折。”富特刚将求救电文敲送完结，伊-17已运转用其船面炮向“艾梅蒂欧”号进行挫折了。与前次雷同，伊-17的第一次射击仍然是冲着无线电天线而去，之后的射击才是对准“艾梅蒂欧”号其他部位。由于距离很近，是以日军潜艇的炮火很准，“艾梅蒂欧”号不休被击中。无奈之下，法罗船主惟相关闭发动机并起飞白旗，然后让水手们登上救生艇。但日军潜艇的挫折很高傲，不但不睬会“艾梅蒂欧”号的白旗，就连救生艇也不放过。“艾梅蒂欧”号的一名幸存水手过后哀吊地回忆，“我亲眼看到三名伙伴佩宁顿、弗莱德·鲍茨和斯图尔特·麦镇静夫雷正往救生艇上跳的时候，一发炮弹打了过来，将他们抛进了海里。其他救生艇马上搜寻，但历久莫得找到他们。”
伊-17整个炮击了10分钟，“艾梅蒂欧”号被打得伤疤累累，救生艇周围也不休落下炮弹，溅起一股股水柱。但就在法罗船主和水手们面临绝境时，不可想议的一幕出现了--杀性正浓的伊-17一忽儿下潜不见了。几分钟后，法罗船主显明了原因--2架好意思国轰炸机飞临他们上空。法罗回忆说:“可能是我下令发送的求救电文被岸防部门收到，于是派出轰炸机来打击日军潜艇。咱们的救生艇成了轰炸机细密的洽商指令器，2架轰炸机围着咱们上空盘旋了一阵后，其中1架便投下了深水炸弹。”
好意思机投下的深水炸弹并莫得伤到伊-17。凶狠的西野决定在好意思机的轰炸下冒险挫折，用鱼雷将铲除的油船绝对击千里。法罗船主连接回忆说:“咱们一直抵制着日军潜艇下潜的场地，不久就看见敌潜艇的潜望镜渐渐探出了水面，随后它在距‘艾梅蒂欧’号约莫200码处辐射了1条鱼雷，咱们只可眼睁睁地看着鱼雷拖着尾迹扑向‘艾梅蒂欧’号。这枚鱼雷击中了咱们的船，有顷发出一声庞杂的爆炸声。”
一直呆在船上的无线电操作员富特在主天线被击毁后，迅速启用了另一座后备天线，当他正准备发送第二封求救电文时，鱼雷击中了“艾梅蒂欧”号。勇敢且以身许国的富特不顾船千里的危境，相持将第二封求救电文发送完结，另外还加了一句“鱼雷击中船尾”。发完电报后的富特淡然置之地走上船面，纵身一跃跳入海里。很快，海面上的救生艇围了上来，捞起了他。
除富特外，留在船上莫得登上救生艇的还有3名水手--油工穆勒、消防员肯尼斯·基麦斯和第三机械师温特斯。他们要么忽略了弃船呼吁，要么压根就莫得听到。当日军鱼雷击中“艾梅蒂欧”号的时候，这三东谈主正在能源舱的各自岗亭上。鱼雷爆炸后，基麦斯和温特斯被炸死，而穆勒由于是在能源舱的另一边，是以避免于难，但断了三根肋骨，肺部被破片扎伤。穆勒抵抗着游出灌满水的能源舱，爬到了船面上，然后跃入海中。与富特雷同，落水后的穆勒也被周围的救生艇救起。
伊-17辐射鱼雷后立即遭到好意思军轰炸机的再次打击。然则，好意思机投下的深水炸弹仍然莫得击中伊-17，仅仅爆炸冲击波将其震伤。在躲过好意思机挫折后，西野下潜除掉了这片海域(1942年2月23日，伊-17炮击了圣塔芭芭拉以北10海里处的埃尔伍德石油公司精炼厂，这是二战工夫好意思国脉土遭到的第一次炮击)。
再说“艾梅蒂欧”号，固然该船挨了多发炮弹和1条鱼雷，但并莫得千里没，而是随海流飘摇。几天后，松懈的“艾梅蒂欧”号遭遇了加州北部德尔诺特县月牙城(非路易斯安那州新奥尔良市--该市的一名是月牙城)的一堆岩石而搁浅，令东谈主骇怪的是此地距该船被日军鱼雷击中的场地已有85海里。“艾梅蒂欧”号的31名幸存水手划着几艘救生艇构成编队，经过16小时的艰苦跋涉(其间有20海里的路程是在狂风雨中渡过的)，才在距离洪堡湾数海里处被1艘好意思国灯标船救起。
挫折无果的伊-23
约莫在“艾梅蒂欧”号的幸存水手刚刚运转16小时的祸害旅程时，第二艘日本潜艇伊-23正在加州南部的圣克鲁兹追踪另一艘好意思国油船--附庸于里奇菲尔德石油公司的6771吨的“阿格威沃德”号。12月20日下昼2点15分，当“阿格威沃德”号行驶到蒙特雷湾以北20海里处时，船尾标的一忽儿传来一声爆炸，船主弗雷德里克·贡萨尔维斯立马从我方的舱室奔上舰桥。约莫在我正直西侧500码处，贡萨尔维斯船主看到了1艘潜艇。“我立即下令左转舵，以便让船头正对它。然则当第二次挫折到来时，由于我的舵向转得太多，死心船尾对着潜艇了。”
尽管柴田玄一舟师少佐调换下的伊-23水面速率比“阿格威沃德”号快得多，然则柴田却莫得追上来。自后有东谈主分析可能是由于其时海优势浪很大，柴田推测要是追上逃逸的“阿格威沃德”号并用船面炮挫折的话，那么与伊-23船面平王人的波涛不但会影响船面炮的掷中精度，以致还会将我方的炮手卷走。也有东谈主分析伊-23莫得靠近的原因可能是该艇截获了“阿格威沃德”号向好意思国舟师发送的求救电报。但岂论是哪种原因，伊-23确照实实莫得追上来，一直与“阿格威沃德”号保持着500码的距离。天然，伊-23并非善类，它在“阿格威沃德”号屁股背面进行了6次以上炮击，将好意思国水手吓得不轻。
贡萨尔维斯船主自后回忆说:“日军潜艇莫得追咱们进港，咱们进行着‘Z’字形飞行，这种生动不错让咱们历久给敌潜艇以最小的洽商投影。敌潜艇也不休转变航向，试图收拢咱们的侧影,但历久莫得得胜。当咱们驶近港岸时，敌潜艇进行了第8次炮击，在发现仍然莫得击中咱们后，惟有悻悻然地快速下潜了。”(未完待续……)