在德国杜伊斯堡站，集装箱正面起重机正在功课。
本报欧洲中心分社 依 琳摄
当地时候12月3日上昼9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越广大的欧亚大陆，顺利抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子开拓、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一蹙迫的内陆运载关节分配至欧洲各地。
历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已潜入欧洲25个国度227个城市，纠合11个亚洲国度非常100个城市，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。“钢铁驼队”越过山海、奔流不息，是高质料共建“一带全部”的天真执行，不仅创举了亚欧国外运载新表情，也为寰球经济发展增添延绵赓续的能源。
量质王人升，表示多元——
“中欧班列已迎来黄金时期”
2023年10月，在第三届“一带全部”国外合作岑岭论坛上，习近平主席文书中国营救高质料共建“一带全部”的八项举止。其中，“加速鼓动中欧班列高质料发展”“参与跨里海国外运载走廊建筑”是构建“一带全部”立体互联互通收集的蹙迫举措。
“我于今仍明显谨记2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡口岸集团首席奉行官马库斯·班恩暗示，2014年3月习近平主席参不雅杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入发展“快车说念”。10年多来，杜伊斯堡口岸集团同中国伙伴的合作卓有收效，两边合作超越了传统物流边界，拓展到口岸建筑、仓储服务等领域。
成绩于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市获取更生，已成为蹙迫的铁路、公路、水路关节和欧洲蹙迫的货运中心之一，勾引了非常100家物流和生意企业入驻。场站的扩建与腾达带动服务增长，仅物流行业就创造服务岗亭超2万个。
中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛暗示，中欧班列为亚欧生意往来提供实惠高效的全天候物流管制决策，将物好意思价廉的中国商品带入欧洲千门万户，并勾引大批电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有劲带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。
在各方共同勤勉下，中欧班列沿线国度互联互通水平大幅擢升，通说念多元化发展稳步鼓动，班列服务收集基本隐秘亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时期”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报说念中欧班列。著述暗示，2024年是铁路运载的丰充年。由于海利用度不息高潮，国外铁路货运额外是中欧班列正在获取更多市集份额。以纠合中国—中亚—欧洲的跨里海国外运载走廊为例，本年上半年该表示的货运量同比增长了65％。
位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质料发展中受益良多。公司首席奉行官马塞尔·施泰因先容，与2023年比较，本年班列运转频次擢升，货运量不息加多。“跟着中欧班列隐秘更多的欧洲城市和客户，班列运载成果和踏实性执续优化，客户对公司的信任度有用擢升，公司业务有了较大增长”。施泰因说。
共商共建，互利共赢——
“对浩荡企业而言是高大发展机遇”
多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡口岸与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场往来穿梭，龙门吊的射灯经常精通。
“2020年，梅特朗进程中欧班列的运载量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我服气将来货运量会连接增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为稳妥欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展后劲高大，对此我充满信心。”
如今，中欧班列居品供给日益优化，服务才能不息提质升级。在中国国度铁路集团有限公司的推动下，全程时间表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等表示。由于运载时效有了踏实预期，中欧班列在国外货运市集上的竞争力权臣增强，勾引了大批高附加值货源。
关于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到告知后他跟我说，运载速率太快了，他的货色通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运载上风，成就挑升的铁路运载部门。几年来，公司业务马上发展让斯米吉耶拉相等感触，“中欧班列是欧亚大陆运载决策的一个极优选拔，对浩荡企业而言是高大发展机遇。咫尺越来越多客户前来探究和购买服务，让咱们应接不暇”。
从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供应商和运载平台企业收拢中欧班列高质料发展机遇，积极投身跨亚欧物流运载收集建筑，将中欧班列的过境站建筑、支线铺画等与自己发展相勾搭，通过共商共建竣事服务提质增效，同期浩荡新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地内行提供大批服务契机。
幸福之路，腾达之路——
“在带动沿线国度经济发展方面弘扬了蹙迫作用”
中欧班列服务高质料共建“一带全部”，推动有关国度和地区更好融入通达型寰球经济，擢升亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及列国东说念主民的“幸福之路”、造福寰球的“腾达之路”。
“2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国度的集装箱数目增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团连年来积极投身中欧班列运营，致力于于物流业翻新和数字化转型。
米利切维奇合计，跨里海国外运载走廊的建筑，将进一步沉稳塞尔维亚看成纠合亚洲和欧洲的蹙迫纽带地位。为稳妥该运载走廊业务的不息加多，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫王人物流中心实施自动化改动。“奈尔特集团将收拢中欧班列高质料发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链管制决策，营救高质料共建‘一带全部’在巴尔干地区不息发展。”米利切维奇说。
中欧班列为欧洲分娩商和生意商插足中国市集开辟了新通说念，越来越多沿线国度商品搭乘中欧班列插足中国市集。“咱们运营的最长表示是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’表示，行驶距离超1.3万公里。”总部位于瑞士的国外运载企业英铁瑞公司欧亚区奉行董事约尔根·胡施卡对本报记者暗示，英铁瑞在中国北京、上海均设有管事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保执密切合作，“与中国合作伙伴联袂发展，我对将来业务增长很有信心”。
中欧班列的多式联运风物还擢升了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国良马集团通过中欧班列运载环节零部件到中国沈阳工场，并将制品汽车通过班列返运至欧洲市集，竣事了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲有名车企，也通过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效互助。“中欧班列在带动沿线国度经济发展方面弘扬了蹙迫作用。”奥地利中国与东南亚磋商所长处哈内斯·费尔纳暗示，在全球物流和供应链踏实碰到挑战确当下，中欧班列弘扬了“踏实器”作用，将来发展远景广大。
本报记者 刘仲华
（本报柏林电）