当地时刻12月23日，针对近段时刻以来，一些泰西政客和媒体再次炒作所谓中国“产能多余论”，并将这种评论从头能源行业扩展到更多工业品类，声称中国通过出口来消化多余产能，冲击寰宇阛阓，中国驻欧盟使团彭刚公使在欧洲着名媒体“欧盟动态”签字著作进行讲述称，本色上，这一论调在花费“产能多余”主意，既不合适客不雅事实，亦有违阛阓经济章程。
“产能多余论”不合适绿色规模的发展履行
“产能多余”是指本色分娩才略进步了阛阓需求、进步了平方盼望水平的景况。现时，绿色低碳发展是势在必行，全球对新能源居品的需求正在合手续扩大。据国外能源署商榷，为已毕碳中庸方针，2030年全球新能源汽车需求将达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球能源电板需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目下全球供给才略。王人集国营业和发展会议讲明以为，要已毕全球碳中庸方针，全球新能源规模的投资必须进一步提速。由此可见，目下全球绿色规模的产能是相对不及的，仍需大幅扶助，还远谈不上“多余”。
连年来，中国加速发展新质分娩力，依靠研发立异才略的扶助、完竣产业链供应链的撑合手、深广的国内阛阓规模等酿成新能源产业竞争上风，成为全球绿色转型的症结力量。欧方有识之士示意，所谓中国绿色规模“产能多余”是一种裂缝的说法。“事实上，寰宇偶合需要中国和悉数其他国度在太阳能电板板、电板和电动汽车等绿色规模进一步扩大产能，咱们应饱读舞悉数国度在上述规模参预更多。”
出口多意味着“产能多余”的论调站不住脚
现在经济全球化大布景下，阛阓、分娩和耗尽都是全球性的，需要在全球视线下进行供需匹配和调度。列国基于相比上风参与国外单干互助，酿成各自不同的产业结构和产能规模，并通过“买全球、卖全球”分享专科化单干带来的收益，不仅提高了全球资源建立效劳，也增进了列国东说念主民福祉。如若列国仅以本国阛阓打法产能，国外营业和互惠就无从谈起，这在履行寰宇中是不行假想的。
事实上，好意思欧日等进展国度长久向全球阛阓普遍出口一些居品，好意思国分娩的芯片约80%用于出口，德国、日本分娩的汽车差异有近80%、约50%用于出口，空客、波音分娩的普遍客机亦然用于向全球出口。就中国而言，2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。如若把进展国度的上风居品出口视为平方合理，而当中国等新兴国度出口时就以“产能多余”加以评论，这较着是典型的水火不容和双重次序。
不应以反对“产能多余”之名行保护宗旨之实
很多泰西经济学家和专科东说念主士都指出，所谓中国“产能多余论”令东说念主不明与疑忌，因为不管分析阛阓供需，照旧不雅察产业发展本色，都无法得出这么令东说念主隐约的论断。本色上，中国“产能多余论”无疑是个伪命题，王人备不是基于居品供求逻辑和阛阓章程。跟着中国在全球价值链中地位的权臣扶助，一些西方国度为保护其既得的阛阓份额和上风地位，王人备不顾摆脱营业和公正竞争原则，千方百计炒作“中国经济挟制”“中国产能多余”等言论，便是为彭胀保护宗旨措施、发动营业争端寻找托辞和借口。
历史和履行都还是屡次解说，搞保护宗旨损东说念主不自私，是莫得赢家的。只消毁灭嫁祸别人、并立禁闭的零和念念维，共同削减壁垒、扩翻敞开，国外经贸才略买通血脉、兴隆生机。寰宇列国都应充分施展各自相比上风，加强战略的息争停次序的淹没，协同鼓最先艺立异和效劳分享，共同珍重全球产业链供应链的领略流通，共同营造一个以WTO划定为基础的、愈加公正、公正的国外营业和阛阓环境，只消这么才略有用扶助经济效劳和巨匠福祉。（总台记者 宋亮）