黄茅海跨海通说念是继港珠澳大桥、深中通说念之后，粤港澳大湾区又一跨海通说念首要工程，行将于12月11日15时认真通车，试运营初期暂免说念路通行用度。在四年半傍边的开发进程中，黄茅海跨海通说念国内草创七大改换时刻。
草创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构
技俩在空洞接头抗风、通航、防洪、力学、构造和经济的基础上，主桥摄取了独柱式塔-分体钢箱梁-空间索面的斜拉桥，提高了桥梁的结构空洞性能，同期以“圆”元素为主基调，追求极简、优雅的建筑作风，罢了力与好意思的和谐妥洽。
草创海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能安装
黄茅海大桥是已建成的天下最大跨径三塔公路斜拉桥，技俩初次提议了设置中央扶植索普及超大跨独柱式多塔斜拉桥竖向刚度时刻，通过5对中央扶植索，将主梁最大竖向位移缩小了39%，显耀普及了桥梁举座刚度。改换性提议了多点空洞减震耗能结构体系并研发了更具永远性的减震耗能安装，优化斜拉桥静能源性能的同期安装永远性普及2倍。
初次提议分体钢箱梁颤振涡振气动闭幕花样
技俩完成了近150种主梁断面的气动选型，初次提议了“风嘴+水平隔涡板+下中央褂讪板”空洞气动花样，并初次开展全桥涡振风洞进修进行考据，莫得不雅测到涡振气候，闭幕优于天下最严涡振评价宗旨条件。
初次构建双曲面异形索塔贪图-施工一体化时刻体系
主桥索塔截面由下至上从圆形到圆端形再到圆形不停变化过渡。技俩研发了独柱式异形索钢筋和木制模板数字化贪图、工业化制造、装配式组装及精确安装闭幕时刻，研制了自顺应新式液压爬模系统及筑塔平台，发展了大体积混凝土控裂时刻，提高了索塔开发速率。
研发了全离岸海洋环境下TY型墩施工时刻
中引桥下部结构摄取整幅式TY型墩，造型好意思不雅，结构受力更为合理，但施工难度较高。同期技俩通过优化墩身环氧钢筋、大悬臂TY型盖梁钢筋部品工艺等，提高了施工效果。
校正了超宽分体钢箱梁施工线形闭幕法子
主桥均为全震动体系斜拉桥，主梁摄取分幅钢箱结构，由两个钢箱梁及横向通顺箱构成。技俩提议了基于小变形闭幕表面的超宽分体钢箱梁施工线形闭幕法子，研发了多塔斜拉桥双主跨异步纯真快速合龙时刻及数字化施工闭幕系统，罢了了小于5毫米罪恶的高精度合龙。
建立了基于单北斗的跨海精密闭幕测量时刻
技俩初次建立了以北斗系统为主的跨海桥梁工程北斗一语气开动参考站，满足施工全天候及时动态定位需求，罢了了毫米级的长距离海中塔柱自动化变形监测，激动了国产单北斗开辟及软件在跨海桥梁工程中的诳骗，罢了了精密闭幕测量时刻和装备的国产化。
（总台记者 魏星 吴媚苗）