中新网北京11月30日电(记者 陈天浩 赵丽)10月底，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。多国政要及巨匠学者以为，在各人绿色动力转型的关键时辰，实施生意保护目标不仅无助于惩处好意思瞻念变化问题，反而可能回绝各人绿色动力转型的次第。
中新网在北京举行的第二届中国海外供应链促进展览会(链博会)现场以及于近日在阿塞拜疆王人门巴库罢了的《集会国好意思瞻念变化框架条约》第二十九次缔约方大会(COP29)现场，采访了多位海外东说念主士进行解读。
实施生意保护目标无助于搪塞好意思瞻念变化
凭证欧洲运载环境集会会2024年3月27日发布的呈报，2023年在欧盟销售的纯电动汽车中，约19.5%(近29万辆)为中国制造，瞻望2024年这一数字将增至25.4%。格林纳达总理米切尔(Dickon Mitchell)以为，鉴于各人运转禁闭到绿色动力转型以及更多使用电动车以缩小碳萍踪的迫切性，欧盟对华电动车加征关税的战术“莫得任何前瞻性”。米切尔进一步示意，但愿饱读舞列国以更好的神气惩处濒临的生意问题或挑战，而非对入口中国的绿色动力或电动车实行处分性步履。
格林纳达总理米切尔(Dickon Mitchell)。中新网记者 陈天浩 摄
丹麦酬酢部发展战术副国务文书奥勒·通克(Ole Thonke)则指出，在好意思瞻念变化仍是对寰宇各地的生态系统和东说念主类社会形成严重影响的情况下，频年来各人的好意思瞻念活动濒临重重鬈曲。“咱们正走在失实的方进取，”通克示意，“好意思瞻念问题关乎各人东说念主民的利益，而举高关税等单边措施无法惩处这一问题。海外合营，才是搪塞好意思瞻念变化的关键。”
非洲工商会定约文书长兼埃及商会集会会文书长阿拉·伊兹(Alaa Ezz)以为，在目田生意体系之下，生意保护目标近些年仍有昂首趋势。“尽管有些国度以保护原土产业的款式，采选关税或非关税措施回绝生意，要是这些国度原土产业莫得竞争力，那么这些生意保护目标措施非但不行起作用，反而会挫伤这些产业融入各人翻新和生意体系的契机，最终挫伤各人蹧跶者的利益。”
非洲工商会定约文书长兼埃及商会集会会文书长阿拉·伊兹(Alaa Ezz)。 中新网记者 陈天浩 摄
结束公说念平允绿色转型 需跨越壁垒积极合营
多米尼克·沃格雷(Dominic Waughray)是寰宇可执续发展工商理事会扩充副会长，他在采访中强调，对华加征关税等生意保护目标步履是不负包袱的作念法，它将抹除中国对各人绿色动力转型的孝敬。“关扫数据揣度，这些关税会让加征关税国度的物价升迁两成，”沃格雷瞻仰说念，“因此，要是咱们念念结束公说念平允的绿色动力转型，跨越国界的合营才是惩处这一问题的关键。”
沃格雷还称，中国和巴西、印度、东友邦家等新兴市集经济体之间庞大的生意关系，彰显了海外社会在绿色动力转型方面的高大后劲。他示意，“通过共建‘一带一起’倡议等框架，中国也在搭建碳来往市集来推动各人绿色发展。”
寰宇可执续发展工商理事会会长兼首席扩充官贝德凯(Peter Bakker)则示意，要跳出好意思国这一框架。“好意思国的生意保护步履或将给其本人带来松懈性冲击，但寰宇上还有其他国度，因此伸开各人合营仍存在无穷可能。咱们必须放眼各人，共同激动绿色转型。”
寰宇可执续发展工商理事会(WBCSD)会长兼首席扩充官贝德凯(Peter Bakker)中新网记者 陈天浩 摄
英好意思资源集团贵金属市集拓展扩充总司理欧阳彬(Benny Oeyen)在接收采访时也指出，泰西对中国电动汽车行业发展的反映过于短视。欧阳彬示意：“泰西的保护目标措施只可提供暂时性的‘保护’，但中国在电动汽车范畴的快速跨越和高性价比，将使其成为各人市集上的迫切竞争者。抵蹧跶者而言，这无疑是好音书，因为更低廉、更环保的电动汽车将成为各人市集的新取舍。”(完)