深圳确切是财大气粗，在交通斥地上，一项又一项投资，在与其它城市的合营神态上，更能体现深圳的实力，要么全资斥地，比方深汕高铁，要么只见深圳在建，比方深惠城际、深大城际。今天就来说说深惠城际。
深惠城际说的美妙是广东省境内一条集结深圳市、东莞市与惠州市的城际铁路，但从斥地情况来看，仅深圳在建，东莞、惠州清晰并不是太好。
东莞：深惠城际关于东莞来说，仅仅擦边领会，决定权不大，并且对东莞的影响也不大，这大约即是东莞参与深惠城际少的一个热切原因。
惠州：是深惠城际既得利益者，但关于惠州来说，斥地资金压力太大，因此惠州要筹集资金，是需要技艺的，与此同期，惠州关于深惠城际的领会走向，也有不同观点，有弧线拉直的理由，正因为种种原因，深惠城际惠州段一直莫得开工斥地。
深惠城际莫得东莞与惠州的参与，关于深圳来说，莫得任何影响，甚而不错更好地鼓动，因此从各大报说念来看，深惠城际仅指深圳段，起自深圳市前海保税区，路过深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团中枢区，止于深圳市龙岗区坪地街说念，路全长58.9千米，共设11座客运站，诀别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站，野心速率160千米/小时，这里终点要说的是，东莞有一小段，避无可避。
从短期来看，深惠城际仅是深圳的一条东西向方便大通说念，极地面拉近深圳各个片区间的时空距离，还能为深圳东西公路通说念分流，这大约亦然深圳加速鼓动深惠城际的热切原因之一。
深惠城际深圳段总投资476.54亿元，足见深圳的财大气粗，当今正在积极地斥地中，瞻望会在2026年建成通车。深惠城际有莫得东莞与惠州，关于深圳来说，确切极少不影响经过。
更体现深圳财大气粗的是，深圳不仅寂寞斥地了深惠城际，还把大鹏支线干起来。
大鹏支线长39.4公里，起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，路过龙岗区、坪山区、大鹏新区，共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，总投资更是高达237亿元。
要知说念，深惠城际但是与大鹏支线同步鼓动的，曩昔或将也同步建成，领会运营，而两个神态总投资超700亿元，深圳眼王人不眨一下就干起来，可念念而知，深圳是何等财大气粗。
也正因为深惠城际只见深圳在建，却不见惠州动起来，并且还同步鼓动了大鹏支线，是以好多东说念主合计，这明明即是一条市域线，就别叫城际铁路，不如叫深鹏市域铁路。也曾网友敢说大真话！
深圳如斯投资斥地点便的轨说念交通，亦然为了进一步拉近各个区域间的时空距离，为以后更快更好地发展打下基础要求，坚信多数投资会有大呈报的。