11月15日，跟着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆相助村站开出，中欧班列累计开行冲突10万列，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。通达十余年来，这趟来回于中国与欧洲及“一带一齐”共开国度间的国际联运列车，以“10万+”记载将古时“互市路”拓展为当代“经济带”，为一起各地巨匠带来富民兴业的双赢实惠。
2024年11月15日10时20分，中欧班列第10万班列车从重庆发出
中欧班列依然长远地变嫌了亚欧贸易运输方式。比拟于海运和空运，中欧班列以其运距短、速率快、安全性高级特征，及绿色环保、受当然环境影响小的上风，成为亚欧国际物流中陆路运输的主干状貌。来自国铁集团的数据显现，在国内，铁路部门已铺划时速120公里图定中欧班列运转线93条，联通125个城市；在国际，可邃晓25个欧洲国度的227个城市以及11个亚洲国度的100余个城市。
2014年11月18日，首趟“义新欧”班列（义乌—马德里）通达，一齐向西，横跨亚洲东部至欧洲西部，全程13052公里。半年后的2015年5月18日，“义新欧”班列（马德里—义乌）“红酒专列”自马德里首发东进，由此拉开两地常态化双向开行的历史进度。咫尺，中欧班列已已矣每周“去7回6”，双向开行基本平衡。
中欧班列搭建了沿线经贸合作新平台。十万趟的“钢铁驼队”拓宽并夯实了新时期的“新丝绸之路”，将原先单一的“商贸路”变成产业和东谈主口集会的“经济带”，为数万家中外企业带来商机，为沿线数亿巨匠奉上实惠。以班列西行路过的新疆阿拉山口港口为例，这个也曾只好15泛泛公里的“风口之城”，如今聚合了交易金融、仓储走运、文化文娱、餐饮住宿、病院学校等基础智力和生计智力，一座以发展出进口贸易、加工业和中转货色为主的当代化港口新城拔地而起。一样，在德国杜伊斯堡港，中欧班列眩惑了上百家物流企业落户，创造出2万多个办事契机；在哈萨克斯坦，北哈州的爱菊农居品物流加工园区与中欧班列酿成联动，带动当地小麦、食用油、牛羊肉、蜂蜜等农居品出口边界束缚扩大。
载满叉车、发电机的中欧班列经位于新疆的霍尔果斯港口出境
越跑越远的中欧班列不仅“越跑越快”，也“越跑越好”。数据显现，中欧班列开行万列所需时辰已由开行之初的90个月裁汰为咫尺的6个月；中欧班列在2022年1月底累计开行冲突5万列，不到三年时辰，这一数目已翻番达到“10万+”。从载运货色来看，中欧班列货色品类已增至53大类5万余种，中国的空调压缩机、升降机、水泵、叉车、光伏开采、电动汽车等高附加值居品占比在逐年普及。比方，通过二连浩特铁路港口出口的班列货品中，汽车、机械、手机、电脑等高附加值商品占比达到四成以上。返程归国的货色品类也从早期的木柴、汽车零配件等，逐步彭胀到机电居品、医疗器械、机械开采、食物红酒等。
2000多年前，张骞以凿空西域之功相通了富贵与斯文；如今，疾雷不及掩耳的中欧班列正在创造逾越山海的古迹。班列开行数目已达“10万+”，咱们更要聚焦高质料发展这一要义，进一步全面深化矫正，扩大高水平盛开，以更高质料组织好中欧班列的运营服务，让它为扩大中外经贸合作赋能，“跑出”更为宽阔的合作机遇与商场远景，以中国式当代化的最新后果成为促进全球经济发展、增进列国东谈主民福祉的“蕃昌幸福之列”。（央广网驳斥员 姜葳）